Sobre el sistema de obtención del carnet de conducir

Este es un país con una de las tasas de productividad más bajas de Europa, donde todavía hay demasiada gente a la que le gusta cobrar por nada. Uno se saca el carnet una sola vez en la vida, la demanda es muy poco elástica y existe un incentivo para alargar al máximo el número de horas prácticas por razones que nada tienen que ver con la formación y la seguridad vial: ( “cargarlo de clases” por usar la expresión al uso en el sector) incluso a costa de minar la confianza y auto-estima del alumno, espurios intereses económicos disfrazados de: " has de controlar el coche y que él no te controle a ti", ¡qué cinismo¡. Las autoescuelas no dejan de ser empresas que buscan maximizar el beneficio: ¿qué mejor muestra de ello que el que una misma clase práctica cueste hasta tres veces más en Álava ( 36 euros aproximadamente) que en La Coruña (unos 12), pero que dentro de una misma provincia apenas varíe el coste? (En el certificado médico ocurre a la inversa, unos 10 euros en Álava, más de 30 en Las Palmas).¿Imagina Vd un mercado nacional donde un mismo producto valiera el triple en Burgos que en Sevilla? Libre empresa, libertad de precios dicen los fariseos para justificarse pero, si el Estado limita y regula, exige, por ejemplo, local y dos coches para operar como autoescuela, (encareciendo costes y privándonos de paso de esos excelentes profesores autónomos de Reino Unido ), ¿no debería impulsar también medidas para racionalizar el séctor y obligarlo a convertirse en un verdaderos centro de excelencia en el aprendizaje?. ¿cómo lograr   mejorarlo? Ahí van algunas sugerencias:

- Crear una licencia temporal que,(no como la ya existente y desconocida) permita, aprobada la teórica conducir con cualquier adulto con cierta antigüedad con un coche convencional, no de doble mando como ahora. En Suecia (donde los accidentes se redujeron en un 35% cuando se implantó) y EEUU, existe con éxito, aquí, el proyecto, (inspirado en un modelo parecido vigente en Francia) no prosperó, (se llegó a la conclusión de que se pedían tantos requisitos que quedaba desvirtuada, el mismo problema que tiene la desconocida ,pero vigente, licencia de aprendizaje, regulada por la Orden de 29 de Julio de 1981.

- Extender la asignatura de educación vial, que como optativa se imparte actualmente en los Institutos de secundaria para el carnet de ciclomotor, al permiso B de turismos (si se quiere, mediante convenios con las autoescuelas. Si se impartiera en el último curso de secundaria serviría para motivar a los alumnos a terminar el bachillerato ( estamos a la cola de Europa en Educación secundaria y entre los primeros lugares en fracaso escolar)

- Hacer que la posibilidad de presentarse por libre sea real. Pagamos unos derechos de examen, ¿por qué hemos de aportar nosotros ( la autoescuela) el coche (imposible de alquilar) de doble mando?- adaptar uno vale unos 600 euros-, que sea el examinador quien se siente delante, junto al examinando, y que aporte el coche .

¿Para cuándo un contrato de enseñanza que garantice el numero de clases necesario (sin límite) hasta la obtención del carnet a un precio global fijo?. ¿Qué mejor manera de garantizar que estas cundan y que los profesores enseñen de verdad? Eso y no prestamos al 0% que sólo aumentan la gallina de los huevos de oro de unos cuantos a costa de todos.O si se prefiere suprimir el requisito de éxamen y conceder el carnet a todos los que completen un mínimo ¿25-30? de clases y un curso específico de educación vial.

- Simplificar la regulación de los baremos vigente para calificar el práctico, estableciendo unos criterios claros y objetivos.Actualmente, un mismo hecho puede ser falta eliminatoria, deficiente o leve, según cree peligro, obstáculo o ninguna de las dos. Esto, al hacer que el resultado de la prueba quede al criterio cuasi-subjetivo del examinador, se presta a arbitrariedades (el mismo se forma una idea general de cómo conduce el sujeto y luego adecúa su decisión al marco legal, se “inventa” las faltas que justifiquen el suspenso, invirtiendo así el orden lógico y jurídico- del proceso) . Si a eso le añadimos que la única motivación de su decisión son unos ambiguos y abiertos códigos, por ejemplo: falta 6.5: Permitir el adelantamiento. La misma puede significar todo lo siguiente; a)No facilitar la maniobra al ser adelantado b)No facilitar la maniobra o el desistimiento de la misma c)Aumentar la velocidad al ser adelantado , obstaculizando d)No dejar espacio suficiente para adelantar cuando la anchura de la calzada lo permita... Por si fuera poco ya, a menudo el suspendido ni siquiera ve la papeleta donde se consignan, siéndo como es la única constancia escrita/motivación del suspenso, provoca la más absoluta indefensión. (El apartado observaciones debería servir para detallar, siquiera sucintamente, los comportamientos concretos que han constituido la falta, no para llenarlo de numeritos). Conviene recordar que cualquier acto administrativo no motivado correctamente es anulable. Hasta que no cambien las cosas, recomiendo recurrir sistemáticamente el No Apto.

Dejar de obviar que la tecnología ha dejado obsoleto el actúal sistema de formación en las autoescuelas, los coches semi-automáticos no tienen pedal de embrague (por ejemplo toda la gama-Smart) lo hacen todo casi solos. Más que saber llevar un coche, la formación debería educar en seguridad vial, hacer visitas a hospitales o centros de rehabilitación de lesionados en accidentes y ayudar a concienciar de que conducir es un asunto serio(en algunos estados de EEUU a los multados y sancionados penalmente por ir bebidos, se les obliga a asistir a una morgue y encarar la muerte, contemplar los cadáveres de los fallecidos por imprudencia, ver los cuerpos inertes y conocer sus historias, cómo acabaron tendidos ahí, para comprender lo ridículo de esas muertes y lo fácil que hubieran podido evitarse

En definitiva: un sistema de formación que se ha convertido en un trámite, un mal trago que uno ha de pasar para obtener el privilegio que nos permitirá, una vez en posesión de la anhelada autorización administrativa, aprender a conducir de verdad (por nuestra cuenta); un sistema disfuncional e ineficiente, con una media nacional de aprobados en el práctico del 50,8%, pero picos del 70%, caso de Álava, y simas del 30%, (Tenerife), lleno de absurdos, ¿por qué emigrantes que han conducido durante años en sus países suspenden a menudo la prueba práctica, aún tras haber tomado las preceptivas clases “de reciclaje” en la autoescuela de rigor ?, un sistema inadecuado (no se puede copiar la legislación de otros países sin tener en cuenta las peculiaridades (¿ qué es eso de que el Estado cierre por vacaciones y los exámenes se suspendan por un mes cada año?) -y picaresca- de cada pueblo,para muestra, la desvergüenza de mi querida Granada- agua oculta que llora- donde sus super ofertas sólo son válidas si te sacas desde el principio el carnet en una determinada autoescuela, si cambias, porque no te convence la actual y has suspendido el primer intento en el práctico o vienes de otra provincia, el precio de la hora se multiplica por tres y has de pagar una matrícula de ciento y pico euros. Honestidad y transparencia en la gran sultana! España no es Alemania, para bien y para mal,no se pueden copiar sistemas ajenos sin más. No es que no me guste nuestra parte cañí,que he aprendido a apreciar, pero Japón me ha enseñando que una adecuada organización y sobre todo RESPETO hacen que la vida sea mucho mejor.Otro ejemplo más del tipically Spanish:"Palabra" significa mentira en el turco actúal, viene de la costumbre de ciertos mercaderes de origen hispano en el Imperio Otomano que la empeñaban con excesiva ligereza, palabra de autoescuela. Mientras tanto el Gobierno en lugar de sacar el látigo y dar una lección a los mercaderes del templo, aprueba una ley que penaliza con hasta seis meses de cárcel o multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de uno a tres meses conducir sin carnet. ¿Dónde está la tradición liberal española, -nadie quiere que conduzcas por mí, me basta con un sistema sin corrupción y con garantías que me permita obtenerlo de manera justa - dónde los Gasset, Marañón, etc?. Sistemas que sacan lo mejor o lo peor de nosotros mismos.... ¿La consecuencia trágica de este inmenso esperpento?: una de las tasas de siniestralidad más altas de Europa .